引言
在科技飛速發(fā)展的今天，智能移動設備的應用越來越廣泛，其中自動跟隨小車憑借其便捷性和高效性，在眾多領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的潛力。為了實現(xiàn)小車的精準跟隨功能，超寬帶（Ultra-Wideband, UWB）技術(shù)應運而生。UWB 技術(shù)以其獨特的優(yōu)勢，為自動跟隨小車的發(fā)展提供了強有力的支持。
一、UWB 技術(shù)概述
（一）UWB 技術(shù)原理
UWB 是一種無線通信技術(shù)，它通過發(fā)射納秒級甚至皮秒級的窄脈沖來進行數(shù)據(jù)傳輸和測距。與傳統(tǒng)的無線通信技術(shù)不同，UWB 信號的帶寬極寬，通常超過 500MHz，甚至可達數(shù) GHz。這種寬頻帶特性使得 UWB 在時間分辨率和距離測量精度上具有顯著優(yōu)勢。
UWB 測距主要基于飛行時間（Time of Flight, TOF）原理。當一個 UWB 設備發(fā)送信號，另一個設備接收該信號時，通過測量信號從發(fā)送到接收所經(jīng)歷的時間，再結(jié)合信號在空氣中的傳播速度（約為光速），就可以精確計算出兩個設備之間的距離。例如，一對 DWM1000 模塊，發(fā)送者發(fā)送信號并記錄時刻 t1，接收者收到信號后延時 t_reply 時間發(fā)送回復信號，發(fā)送者收到回復信號時記錄時刻 t2，那么信號飛行時間 TOF=(t2 - t1 - t_reply)/2，根據(jù)公式 d = c × TOF（c 為光速）即可算出距離 d。
（二）UWB 技術(shù)特點
高精度定位：能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級的定位精度，這是傳統(tǒng)無線技術(shù)如藍牙、Wi-Fi 等難以企及的。在自動跟隨小車的應用中，高精度定位確保了小車能夠?qū)崟r、準確地感知目標位置，實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的跟隨效果，無論是在復雜的室內(nèi)環(huán)境還是室外開闊地帶，都能滿足各種場景下的需求。
抗干擾能力強：UWB 信號占用寬的頻譜范圍，且能量分散在短的脈沖內(nèi)。這使得 UWB 雷達系統(tǒng)對多徑干擾和窄帶干擾具有較強的抵抗力。在實際應用中，自動跟隨小車往往會面臨各種復雜的電磁環(huán)境，UWB 的抗干擾特性有效避免了因環(huán)境干擾導致的定位誤差，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
低功耗：UWB 雷達芯片采用先進的低功耗設計，在保證高精度定位的同時，能夠延長設備的續(xù)航時間。對于自動跟隨小車來說，長時間運行而無需頻繁充電或更換電池，大大提升了用戶體驗，也降低了使用成本。
信號穿透性好：UWB 信號能夠較好地穿透墻壁、障礙物等，不像一些其他無線信號容易受到遮擋而減弱或中斷。這一特性使得在室內(nèi)環(huán)境中，即使目標與小車之間存在一定的遮擋物，UWB 仍能保持有效的通信和定位，增強了系統(tǒng)的實用性。
二、UWB 跟隨小車系統(tǒng)設計
（一）系統(tǒng)總體架構(gòu)
UWB 跟隨小車系統(tǒng)主要由三大部分組成：UWB 定位模塊、小車運動控制模塊以及電源管理模塊。UWB 定位模塊負責實時獲取目標與小車之間的距離和相對位置信息；小車運動控制模塊根據(jù)定位信息，通過電機驅(qū)動等方式控制小車的運動，實現(xiàn)跟隨功能；電源管理模塊則為整個系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電力供應，并對電池電量進行監(jiān)測和管理，確保系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定運行。
（二）硬件設計
UWB 模塊：選用性能優(yōu)良的 UWB 模塊，如 Decawave 公司的 DWM1000 模塊。該模塊集成了 UWB 射頻前端、基帶處理器等功能，能夠方便地實現(xiàn) UWB 信號的收發(fā)和處理。在小車上安裝多個 UWB 模塊作為基站，一般至少需要三個，按一定的幾何布局（如等邊三角形）固定在小車頂部，這樣可以通過三角測量法更精確地確定目標的位置。同時，用戶攜帶一個 UWB 模塊作為標簽，當標簽進入基站的信號覆蓋范圍時，基站與標簽之間進行信號交互，實現(xiàn)距離測量和位置定位。
微控制器：選擇一款高性能、低功耗的微控制器作為小車的主控芯片，如 STM32 系列單片機。STM32 具有豐富的外設資源，強大的運算能力和較低的功耗，能夠滿足對 UWB 數(shù)據(jù)處理、電機控制以及其他功能模塊的協(xié)調(diào)管理需求。它通過串口或 SPI 等通信接口與 UWB 模塊進行數(shù)據(jù)通信，接收 UWB 模塊測量得到的距離信息，并根據(jù)預設的算法計算出目標的位置坐標，進而生成相應的運動控制指令。
電機驅(qū)動模塊：為了驅(qū)動小車的電機實現(xiàn)前進、后退、轉(zhuǎn)彎等動作，需要使用專門的電機驅(qū)動模塊。常見的電機驅(qū)動芯片如 L298N，它能夠提供足夠的電流來驅(qū)動直流電機。微控制器通過控制電機驅(qū)動模塊的輸入引腳電平，來控制電機的正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)對小車運動狀態(tài)的精確控制。
電源模塊：采用可充電的鋰電池為小車供電，以提供穩(wěn)定的電力來源。同時配備電源管理芯片，對電池進行充電管理、過充過放保護以及電壓轉(zhuǎn)換等功能。例如，通過 DC-DC 降壓芯片將鋰電池的電壓轉(zhuǎn)換為適合各個模塊工作的電壓，如為微控制器提供 3.3V 電壓，為電機驅(qū)動模塊提供合適的工作電壓等。此外，電源模塊還可以實時監(jiān)測電池電量，并將電量信息反饋給微控制器，以便在電量較低時及時提醒用戶充電或采取相應的節(jié)能措施。
其他輔助模塊：
避障傳感器：為了避免小車在跟隨過程中碰撞到障礙物，安裝漫反射光電傳感器或超聲波傳感器等避障傳感器。漫反射光電傳感器價格便宜、控制簡單，安裝在小車前方，當檢測到前方有障礙物時，傳感器會輸出信號給微控制器，微控制器則根據(jù)情況調(diào)整小車的運動方向或速度，實現(xiàn)避障功能。不過漫反射光電傳感器檢測距離相對較短，在一些對避障要求較高的場景中，可以結(jié)合超聲波傳感器，以獲得更遠距離和更全面的避障檢測效果。
OLED 顯示模塊：在小車上安裝 OLED 顯示模塊，用于顯示小車的一些運行狀態(tài)信息，如電池電量、當前速度、與目標的距離等。這樣用戶可以直觀地了解小車的工作情況，方便對小車進行監(jiān)控和調(diào)試。OLED 顯示模塊具有功耗低、顯示清晰、體積小等優(yōu)點，非常適合應用于小型智能設備中。
通信模塊（可選）：如果需要實現(xiàn)遠程控制或與其他設備進行數(shù)據(jù)交互，可以添加無線通信模塊，如 Wi-Fi 模塊或藍牙模塊。通過 Wi-Fi 模塊，小車可以連接到局域網(wǎng)，用戶可以通過手機 APP 或電腦端軟件對小車進行遠程控制，同時小車也可以將采集到的數(shù)據(jù)上傳到服務器或與其他設備共享。藍牙模塊則適用于短距離通信場景，如與用戶的手機進行簡單的數(shù)據(jù)交互和控制。
（三）軟件設計
UWB 數(shù)據(jù)處理算法：
TOF 算法實現(xiàn)：在軟件中實現(xiàn) TOF 算法，根據(jù) UWB 模塊發(fā)送和接收信號的時間戳，精確計算出標簽與各個基站之間的距離。通過對多個距離測量值進行濾波處理，如采用卡爾曼濾波算法，可以有效去除噪聲干擾，提高距離測量的準確性和穩(wěn)定性。
位置解算算法：基于三角測量法或多邊測量法，利用多個基站與標簽之間的距離信息，解算出標簽（即目標）在小車坐標系中的位置坐標。以三角測量法為例，假設三個基站在小車上的位置坐標已知，通過測量標簽到這三個基站的距離，根據(jù)三角形的幾何關(guān)系，可以通過解方程組的方式計算出標簽的坐標。在實際應用中，為了提高位置解算的精度和可靠性，可以采用加權(quán)最小二乘法等優(yōu)化算法對解算結(jié)果進行進一步處理。
運動控制算法：
路徑規(guī)劃算法：根據(jù)目標的位置坐標以及小車當前的位置和姿態(tài)，規(guī)劃出小車的運動路徑。常見的路徑規(guī)劃算法有 A * 算法、Dijkstra 算法等。在簡單的跟隨場景中，可以采用基于距離和角度的直接跟隨算法，即根據(jù)目標與小車之間的距離和角度偏差，計算出小車需要前進的速度和轉(zhuǎn)彎的角度，使小車能夠沿著最短路徑或最優(yōu)路徑跟隨目標。例如，如果目標在小車前方且偏離小車當前行駛方向一定角度，小車則根據(jù)這個角度偏差調(diào)整轉(zhuǎn)向電機，同時根據(jù)距離調(diào)整前進速度，使自己逐漸靠近目標并保持跟隨狀態(tài)。
PID 控制算法：為了實現(xiàn)小車運動的精確控制，采用 PID（比例 - 積分 - 微分）控制算法對電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向進行調(diào)節(jié)。PID 控制器根據(jù)小車當前的實際位置與目標位置之間的偏差，通過調(diào)整比例系數(shù)、積分系數(shù)和微分系數(shù)，計算出合適的控制量，輸出給電機驅(qū)動模塊，從而使小車能夠快速、穩(wěn)定地跟蹤目標位置的變化，減少運動過程中的振蕩和誤差。在實際應用中，需要根據(jù)小車的具體性能和運行環(huán)境，對 PID 參數(shù)進行調(diào)試和優(yōu)化，以達到最佳的控制效果。
系統(tǒng)軟件流程：
系統(tǒng)初始化：在小車啟動時，對各個硬件模塊進行初始化設置，包括 UWB 模塊、微控制器、電機驅(qū)動模塊、避障傳感器、OLED 顯示模塊等。初始化過程中，配置各個模塊的工作參數(shù)，如 UWB 模塊的通信頻率、微控制器的時鐘頻率、電機驅(qū)動模塊的控制模式等，確保各個模塊能夠正常工作。
UWB 數(shù)據(jù)采集：UWB 模塊持續(xù)發(fā)送和接收信號，采集標簽與基站之間的距離數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)通過通信接口傳輸給微控制器。微控制器對接收到的數(shù)據(jù)進行預處理，如去除異常值、濾波等，以提高數(shù)據(jù)的可靠性。
位置解算與路徑規(guī)劃：微控制器根據(jù)預處理后的 UWB 距離數(shù)據(jù)，運用位置解算算法計算出目標的位置坐標。然后結(jié)合小車當前的位置和姿態(tài)信息，采用路徑規(guī)劃算法規(guī)劃出小車的運動路徑，并生成相應的運動控制指令，包括前進速度、轉(zhuǎn)彎角度等。
運動控制與避障：電機驅(qū)動模塊根據(jù)微控制器發(fā)送的運動控制指令，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，使小車按照規(guī)劃的路徑運動。在小車運動過程中，避障傳感器實時檢測前方是否存在障礙物。一旦檢測到障礙物，避障傳感器立即向微控制器發(fā)送信號，微控制器暫停當前的運動控制指令，啟動避障程序，通過調(diào)整小車的運動方向或速度，使小車避開障礙物后再恢復原來的跟隨路徑。
狀態(tài)顯示與通信（可選）：OLED 顯示模塊實時顯示小車的運行狀態(tài)信息，如電池電量、速度、與目標的距離等。如果小車配備了通信模塊，微控制器還可以將小車的運行數(shù)據(jù)通過無線通信方式發(fā)送給遠程設備，同時接收遠程設備發(fā)送的控制指令，實現(xiàn)遠程控制功能。